Tesla deja morir el Cybertruck tras años de ventas flojas en pocos mercados
Tesla winds down Cybertruck production after years of poor sales in few markets
Tesla pone fin a la producción del Cybertruck después de años de resultados decepcionantes en un puñado de mercados. En Hacker News, la discusión apunta a un fallo de producto: un vehículo que no puede cargar, remolcar ni circular fuera del asfalto difícilmente encaja con lo que busca quien compra una camioneta. También se cuestiona el mito del acero inoxidable sin pintura como fórmula de fabricación barata.
Una «camioneta» que no puede cargar, remolcar ni circular fuera del asfalto es una decisión de producto muy curiosa. Al nivel de un taxi para dos personas.
Discusión en HN
1487- brightball
Después de que Helene dejara sin electricidad partes de mi zona durante poco más de 14 días, me enteré de que un amigo nuestro usó su cybertruck para alimentar su casa durante todo el desastre. Mantenía la casa funcionando con él durante un par de días, luego conducía el cybertruck hasta una estación de supercarga, recargaba y volvía a casa para enchufar de nuevo la casa.
La capacidad de la batería de esos trastos equivale a 9 unidades Tesla Powerwall o algo parecido.
Podrán ser feos, pero el preparacionista de emergencias que llevo dentro siempre quiso tener uno después de oír esa historia. Antes, siempre quise instalar powerwalls... pero nunca consideré que en un evento prolongado podría llevar mis powerwalls a algún sitio para recargarlos.
- conductr
Desde mi perspectiva, teniendo un camión y un SUV y usándolos de forma diferente para varios casos de uso, el cybertruck no es ni lo uno ni lo otro. Así que incluso si ignoro todo lo demás que siento sobre su estética, Musk, la política, etc., simplemente no cubre muchas necesidades del mundo real que tengo. Se metió a sí mismo en una caja muy estrecha: solo quienes realmente amen este diseño peculiar y además les guste o les sea indiferente todo lo tangencial querrán comprar este camión. Ah, y también tienes que poder permitírtelo. Es un mercado direccionable tan pequeño para un vehículo. Nunca iba a funcionar.
Sin embargo, proporcionó contenido y distracción y mantuvo la acción alta más tiempo del que debería, y siento que eso es lo que Musk sigue haciendo excepcionalmente bien.
- paxy
- Los créditos fiscales federales para vehículos eléctricos se acabaron.
- El mercado de créditos de emisiones (donde Tesla ganaba la mayor parte de su dinero) está muerto debido a la reducción de estándares.
- Los costes de fabricación no han bajado.
- La cuota de ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. ha bajado al 6% (y cae cada trimestre).
- Los vehículos eléctricos chinos dominan todos los mercados fuera de EE. UU.
- Todos los moonshots sobredimensionados (coche de menos de 30.000 dólares, piloto automático sin supervisión, robots autónomos) brillan por su ausencia.
Es difícil ver hacia dónde va Tesla desde aquí como empresa. La acción sigue sobreviviendo gracias al hype de Elon pero lleva estancada 5 años. El día que se aburra y decida dimitir para centrarse en SpaceX a tiempo completo, la empresa básicamente está acabada.
- crawshaw
Hay muchas lentes a través de las cuales ver el fracaso del cybertruck: la estética, no es suficiente camión ni suficiente SUV, el tamaño, la asociación de la estética con la política, etc. Pero creo que la principal que se ignora es el precio.
El cybertruck se construyó en una era de precios altos de camiones impulsados por tasas de interés cero. Apostó a que el precio de los camiones subiría, igual que lo hizo la Ford F150 eléctrica. Fue una apuesta equivocada.
Si hubiera sido un camión de 40.000 dólares, habría tenido un mercado mucho más grande a pesar de todas las otras explicaciones de su fracaso. El mercado se movió por debajo de él.
- gnarcoregrizz
Lo absurdo es la mejor parte. Por fin algo nuevo, en un panorama donde cada coche y camión ha lucido igual durante los últimos 20 años. Me alegra que alguien diseñara y construyera algo tan loco y diferente.
Probablemente habría sido mejor si no se hubieran producido en masa, y tal vez hacer una tirada muy limitada, hacerlo más como un artículo de coleccionista... supongo que en eso se convertirá ahora. Veo bastantes en la carretera, le quita lo único.
- RobotToaster
Por mucho que me disguste Musk, fue agradable ver a alguien intentar algo que no se veía idéntico a cualquier otro coche o camión en la carretera.
- tyoma
A los niños les encantan estos trastos y se emocionan mucho al verlos en la carretera.
Van a ser objetos de coleccionista muy valorados en 30 años, cuando los niños de hoy tengan suficiente renta disponible para comprar los que queden en condiciones de circular para entonces.
- emtel
Me da mucha alegría verlos en la carretera. No son de mi gusto, pero es tan agradable ver algo nuevo en la carretera.
Todavía recuerdo hace años ver uno en el aparcamiento de un supermercado, con un vinilo amarillo plátano y el sonido de desbloqueo de Zelda como tono de cierre. Un breve momento de alegría intrascendente.
Por último, hacer que el cybertruck compita en un drag race contra un Porsche 911, mientras remolca un Porsche 911 (y gane) tiene que ser uno de los mejores trucos de marketing de todos los tiempos.
- ajmarsh
Oh, lo que podría haber sido.
https://www.yahoo.com/lifestyle/tesla-electric-pickup-truck-...
- maxdo
dejando la política a un lado, el Cybertruck es/fue un avance de ingeniería.
48 voltios, volante, sin pintura (mejor durabilidad), maletero, limpiaparabrisas, etc.
el coche empujó los límites. Si comparas el nivel de pensamiento creativo del cybertruck con, digamos, el Ford eléctrico, ni siquiera es comparable. Lo respeto a pesar de la persona que hay detrás. No me importa cómo se vea. Es polarizante. pues vale.
Mi pariente de 11 años del extranjero me pidió que le hiciera fotos reales del camión, después de que oyera que mi vecino se lo había comprado.