Tu coche es un smartphone con ruedas: el 90% de los vehículos analizados comparte tus datos con terceros

Solo miraron los dominios con los que habla el coche por wifi, no el contenido. Para un Tesla Model 3 también miraron el tráfico móvil, porque era fácil de hacer.

Estuvieron trasteando con el infoentretenimiento del coche durante 30 minutos; cuando tiene, por ejemplo, una app de YouTube, la abrieron. Cuando el coche hablaba con YouTube por Wifi, lo contaron como un ATA (Advertising, Tracking, and Analytics).

Cuando tienes menos apps en el coche, o todos los datos van tunelizados a través del fabricante del coche, eso resulta en menos ATA y por lo tanto una mejor puntuación.

El artículo dice esto:

> 2. Stationary Active: El vehículo estuvo aparcado y encendido durante 30 minutos mientras interactuábamos con tantos sensores y funciones como fuera posible. Esto incluyó abrir y cerrar puertas y el maletero, pulsar controles del salpicadero y de los asientos, activar las palancas (luces, limpiaparabrisas) y explorar todos los menús y apps de infoentretenimiento.

https://automatictransmission.khoury.northeastern.edu/paper....

Su repositorio tiene la clasificación de proveedores aquí:

https://github.com/nicolegerzon813/Automatic-Transmission-An...

Estaría bien saber qué dominios fueron accedidos por cada coche. Aún mejor sería saber qué acción en el coche se correlacionaba con qué conexión.

Esto es parte de la razón por la que no quiero un coche nuevo: no quiero verme involucrado en esto directamente. Un tipo del trabajo se compró un Hyundai nuevecito (creo), y lo primero que saltó en la navegación fue "Crea una cuenta con Hyundai ahora". Nah. Nah. Olvídalo. Tengo 3 problemas:

1. No debería tener que autenticarme ni tener conectividad con un fabricante a menos que yo quiera, una vez que he pagado por un bien físico (los coches son bienes físicos).

2. No quiero que vendan mis datos personales a nadie; llevo suficiente tiempo en la industria tecnológica como para saber que "no quiero que mis datos se compartan con terceros" vale tanto como la energía usada para iluminar los píxeles de la pantalla.

3. No confío en que nadie haya hecho todo con cuidado y siguiendo las normas para prevenir cualquier filtración potencial.

La triste realidad es que podemos esperar que cada vez más de nuestros bienes nos espíen con el tiempo, ya que hay motivaciones tanto políticas como económicas para rastrear y recopilar la mayor cantidad de datos posible sobre todos.

Lo mejor que puedes hacer es evitar productos con rastreadores mientras no hayan tomado todo su mercado, aprender a desactivar el GPS, las antenas inalámbricas y celulares una vez que lo hagan, y rezar para que los fabricantes tarden un tiempo en insertar también interruptores de hombre muerto.

El mundo SÍ está cayendo en la vigilancia masiva. Los refugios para la privacidad se están encogiendo. Nos estamos convirtiendo en las hormigas del hormiguero.

Una cosa que no entiendo es cómo los defensores de la vigilancia no entienden que en el momento en que no están detrás de la terminal, ellos son el objetivo.

Si esta tecnología se usara para hacer cumplir las normas de tráfico, estaría totalmente a favor. Lamentablemente, parece que la gente todavía podrá mirar el móvil al volante y atropellar a niños en bicicleta a pesar de la vigilancia.

Se ha demostrado repetidamente que los coches modernos también pueden ser secuestrados y controlados de forma remota. Realmente vivimos en una distopía.

Discutido hace 2 días en https://news.ycombinator.com/item?id=49926628