Autonome Autos retten nachweislich Leben
Growing proof that autonomous cars save lives
Immer mehr Studien belegen: Autonome Fahrzeuge verunglücken deutlich seltener als Menschen. Waymo-Robotaxis verzeichneten 92 Prozent weniger schwere Unfälle als menschliche Fahrer. Auch Assistenzsysteme wie automatische Notbremsungen reduzieren Unfälle erheblich. Experten fordern bessere Datenstandards, um die Sicherheit zu belegen.
Eine Reduzierung um nur 50 Prozent – geschweige denn die 90 Prozent, die einige Studien nahelegen – würde jährlich 580.000 Leben retten.
- giantg2
Bessere Fahrausbildung und höhere Teststandards würden ebenfalls Leben retten. Ein Alkoholverbot ebenso. Keine dieser Lösungen, einschließlich autonomer Autos, wird in absehbarer Zeit vorgeschrieben werden. Es reicht nicht, Daten zu haben, man braucht auch gesellschaftliche Akzeptanz.
Interessant, dass Waymo beschließt, die Unfallraten mit dem Durchschnittsfahrer zu vergleichen statt mit den Rideshare-Fahrern, die ihre Autos ersetzen. Die Zahlen sähen nicht so beeindruckend aus, weil Rideshare-Fahrer in weniger schwere Unfälle verwickelt sind als der Durchschnittsmensch.
Waymo sagt, es habe 170 Millionen Meilen zurückgelegt, und ich habe 2 tödliche Unfälle gefunden, an denen es beteiligt war (Schuld spielt keine Rolle, da Schuld in der anderen Statistik auch nicht enthalten ist). Sieht so aus, als läge der Durchschnitt bei etwa 1,3 Todesfällen pro 100 Millionen Meilen und bei etwa 1 pro 100 Millionen Meilen für CDLs. Das scheint nicht so beeindruckend.
Wenn wir Akzeptanz wollen, müsste es in einzelne Fahrzeuge eingebaut werden und es sollte darauf abzielen, die Fahrerhaftung zu beseitigen. Die Leute werden es benutzen, wenn sie betrunken sind, wenn es bedeutet, nicht ins Gefängnis zu gehen, und es leicht verfügbar ist.
- mostly_harmless
Die Todesfall-Daten sind extrem verzerrt. 44 % der Fahrer tragen keinen Sicherheitsgurt, 29 % stehen im Zusammenhang mit überhöhter Geschwindigkeit, ich meine mich zu erinnern, dass Alkohol etwa 30 % ausmacht, obwohl es in dem Link, den ich geprüft habe, nicht aufgeführt ist. Etwa 20 % der Verkehrstoten sind keine Insassen von Autos, sondern Fußgänger oder Radfahrer, die von Autos angefahren werden (weitere 16 % kommen hinzu, wenn man Motorradfahrer mitzählen will, wobei nur die Hälfte von ihnen ein anderes Fahrzeug betrifft). Ich meine mich zu erinnern, dass der Prozentsatz der Todesfälle unter ungeschützten Verkehrsteilnehmern in städtischen Gebieten viel höher ist.
(https://www.iihs.org/research-areas/fatality-statistics/deta...)
Die Mehrheit der Fahrer ist gut, aber manche Fahrer sind wirklich schlecht.
Das Leben in den USA ist extrem auto-zentriert, und den Führerschein zu entziehen ist oft nicht machbar, und der Täter fährt sowieso meist ohne Führerschein. Wenn überhaupt, würde ich mir wünschen, dass autonome Autos einen legalen Ausweg bieten, um schlechte Fahrer zu entfernen. Du bekommst eine DUI, oder häufig zu schnell gefahren? Du darfst nur noch ein Autonomes Auto nehmen.
- ericmay
Das sicherste Auto ist das, das geparkt ist. Ich bin nicht gegen Autos, aber in Bezug auf Sicherheit sollten wir uns mehr darauf konzentrieren, die Leute dazu zu bringen, Bus/Bahn/Fahrrad/zu Fuß zu nutzen, besonders für den täglichen Bedarf. Es ist auch kosteneffizienter. Autonome Autos sind cool und werden großartig sein, um Unfälle zu reduzieren, aber es ist eine additive Lösung, keine subtraktive.
- cbondurant
Ich würde es viel lieber sehen, wenn all die Ressourcen, die in autonome Autos fließen, stattdessen in eine ordentliche Infrastruktur für den öffentlichen Verkehr fließen würden. Autos sind so hoffnungslos ineffizient in Bezug auf Raum und Energie, und ich hasse es, sie zu fahren. Wenn ich mit Bus, Stadtbahn, Fahrrad unterwegs sein könnte und all der verschwendete Stadtraum, der dem Parken gewidmet ist, in mehr Wohnraum und Annehmlichkeiten umgewandelt werden könnte, wäre das großartig.
Ich denke, es wäre auch sinnvoll, die Todesraten der bewährten und getesteten Formen des öffentlichen Verkehrs mit diesen selbstfahrenden Autos zu vergleichen.
- alexpotato
Das wahrscheinlichste Szenario ist derzeit:
- autonome Autos verursachen weniger Unfälle
- also wird entweder die Versicherung für sie billiger
- UND/ODER die Versicherung für menschlich gefahrene Autos steigt
- selbst wenn nur eines davon eintritt, werden sich die relativen Versicherungskosten zugunsten der autonomen Autos verändern
- sein eigenes Auto zu fahren wird zu einer Art "Prestige"-Sache, die nur wirklich wohlhabende Leute tun (ähnlich wie ein eigenes Flugzeug zu besitzen usw.)
- iambateman
Aus politischer Sicht … frage ich mich, ob man eine Regel schaffen könnte, dass jeder, der eine DUI bekommt, einen geänderten Führerschein erhalten könnte, mit dem er legal nur autonome Fahrzeuge betreiben darf. Erste DUI ist ein dauerhafter AV-only-Führerschein.
Da 7 Millionen Menschen DUIs haben, würde diese eine politische Änderung die Branche völlig umgestalten.
- YeGoblynQueenne
>> Im März zeigte Waymos unabhängige Studie 92 Prozent weniger tödliche oder schwer verletzende Unfälle, eine 13-fache Reduktion gegenüber menschlichen Fahrern in vergleichbaren städtischen Umgebungen.
Ich komme an diesem Punkt im Artikel nicht weiter. Wie ist Waymos Studie "unabhängig"? Ich verstehe es nicht.
- dlisboa
ADAS + menschlicher Fahrer scheint auszureichen, um die meisten Schwächen sowohl menschlicher als auch Roboter-Fahrer zu beheben.
Vollständiges Selbstfahren erscheint mir nicht notwendig, um Todesfälle zu verhindern.
- Junk_Collector
Es könnte, aber vielleicht nicht, wenn dein Motto lautet: "Move Fast and Break Things."
Der Artikel ist arm an Daten und verweist stattdessen auf eine Reihe aggregierter IIHS-Studien.
- a3w
Rettet
"weniger Autos, mehr X, wobei X Fahrräder und Züge sind"
nicht mehr Leben als autonome Autos?
Außerdem: Wir haben 580.000 direkte Todesfälle pro Jahr durch einen Top-Schadstoff, den die Gesellschaft quersubventioniert für diejenigen, die sie kaufen? Das ist verrückt.
Nach zehntausend Jahren sind fast sechs Milliarden Menschen bei auto-bezogenen Unfällen gestorben, d. h. eine Erdbevölkerung, als ich jung war? Wie ist ein persönliches Risiko von eins zu zehntausend pro Jahr akzeptabel? Verbietet zumindest menschlich gefahrene Autos, nicht (nur) KI/AGSI!
Was das Fahren in voller Automatisierung angeht: scheint vorerst außerhalb klar bewetterter rechteckiger Städte unmöglich. Aber vielleicht bleibt das nicht jahrelang so, und an manchen Orten könnten wir entweder diese Technik pragmatisch übernehmen oder langfristig lebenswerte, zu Fuß und mit dem Fahrrad nutzbare Städte bauen.