Tesla verkauft keine Cybercab-Flotten, wenn sie profitabel wären
If a Tesla Cybercab fleet were profitable, Tesla wouldn't sell you one
Tesla fragt Unternehmen, ob sie Cybercab-Flotten kaufen und auf dem Robotaxi-Netzwerk betreiben möchten. Doch Electrek argumentiert: Wenn Flotten profitabel wären, würde Tesla sie nicht verkaufen, sondern selbst betreiben. Der Artikel verweist auf MisterGreen, eine niederländische Leasingfirma, die 4.000 Teslas kaufte und bankrottging, sowie auf frühere Versprechen von Elon Musk, die nie erfüllt wurden. Tesla verlagert das Risiko auf Käufer, während es Marge und Kontrolle behält.
Wenn eine Flotte von Cybercabs tatsächlich profitabel wäre, würde Tesla Ihnen nicht einen einzigen verkaufen.
- kazinator
[verzögert]
- fieryscribe
Wenn McDonald's profitabel wäre, würden sie nicht versuchen, es zu franchisen.
Genau das ist es. Du übernimmst die Betriebskosten und du verstehst deinen lokalen Markt. Sie besitzen die Marke.
- riknos314
Der Autor übersieht völlig den Unterschied zwischen Cashflow und Gewinn.
Ein Auto heute zu verkaufen gibt Tesla die vollen Gewinne aus der Hardware-Produktion heute. Das Auto als Robotaxi zu betreiben bedeutet, dass Tesla die Kosten der Hardware heute trägt, im Austausch für einen größeren Gesamtgewinn, der über mehrere Jahre erzielt wird.
Der Betrieb einer Flotte gibt dem Unternehmen also Zugang zu mehr langfristigen Gewinnen, auf Kosten eines geringeren Bankguthabens heute (negativer Cashflow), während der Verkauf der Autos es dem Unternehmen ermöglicht, das Bankkonto sofort zu füllen (positiver Cashflow), auf Kosten der langfristigen Rentabilität.
Die Entscheidung, ob man kurzfristigen Cashflow oder langfristige Gewinne priorisiert, hängt von der finanziellen Lage und der Gesamtstrategie des Unternehmens ab.
- contravariant
Schon eine seltsame Welt, in der wir keine selbstfahrenden Autos haben, aber es geschafft haben, das Schreiben von Artikeln zu automatisieren, die genau das beklagen.
- dzonga
Die Leute versuchen, das mit einem Franchise-Modell gleichzusetzen, oder mit dem Amazon-Drittanbieter-Modell.
Nein – das ist einfach Elon, der Geld beschafft, ohne an die Börse oder zur Regierung zu gehen, sondern direkt an elonverehrende Idioten.
Er profitiert auf zwei Arten – zinsfreie Investitionen (Capex) und dann höhere Aktienkurse, indem er eine höhere Anzahl von Cybercabs auf den Straßen meldet. Und ratet mal, wer auf die Fresse bekommt – die Elon-Verehrer.
Beim Amazon-Modell oder Franchise-Modell gibt es ein geteiltes Risiko – nicht genau gleich, aber geteiltes Risiko.
Bei Elon isst eine Person das Risiko, während eine Person 90 % der Gewinne einstreicht.