Prime Air货机冲出跑道致5死
NTSB Preliminary Report: Prime Air 767 Runway Overrun [pdf]
2026年9月6日，一架为Amazon.com Services LLC执飞的21 Air波音767货机在Miami International Airport降落时冲出跑道30。飞机在高速滑行中撞击机场围栏，并先后撞上一辆载有7人的Ford Econoline面包车和一辆Toyota Corolla Cross SUV，造成地面5人遇难、3人重伤，机上2名飞行员受轻伤。NTSB初步报告显示，事故发生在雷雨天气下，当时机场存在强侧风，但塔台管制员未向机组通报风向风速信息。这起事故引发了对恶劣天气下航空管制流程及跑道安全设计的深刻反思。
飞机在穿越机场围栏并驶过一条公共道路后，撞上了一辆福特Econoline面包车，导致车内7名乘客中5人遇难、2人重伤。
HN 评论区
27- ryandrake
对于那些不把阅读 NTSB 报告当爱好的人来说，要知道初步报告通常不会认定事故原因或列出促成因素。它们通常只包含基本的事实信息，比如日期、时间、地点、天气、飞机和飞行员信息等等。所以，别抱着能从 PDF 里得知坠机原因的想法去读。
- FabHK
吓一跳。
> 根据自动相关监视广播（ADS-B）Out 和飞行数据记录器（FDR）数据，7598 号航班在越过 30 号跑道入口时，离地高度约为 105 英尺，地速为 177 节。事故飞机在入口后约 3750 英尺处接地，地速为 160 节。
跑道全长 9360 英尺，所以是在跑道 40% 处接地的。
> 风向 190°，风速 19 节，阵风达 22 节
也就是说，这是来自侧后方的强侧风——情况不妙。
> 1:42 [录音结束前 1 分 42 秒]：机长要求将襟翼设定为 20 度，副驾驶提醒速度太快。在录音剩余部分，副驾驶多次评论飞机速度过快。关于速度的评论没有得到一致的口头回应。
> 00:31 声音类似飞机接地。
> 00:15 机长要求复飞。
> 00:10 声音类似飞机冲出铺装路面。
看起来他们着陆点太靠后且速度太快，既没有展开减速板也没有使用反推。本该复飞。随后有一次复飞尝试，但来得太晚且被中止了。
> 起落架“机轮承重（WOW）”参数在“空中”和“地面”之间间歇切换了约 7 秒。当飞机剩余跑道约 2730 英尺时，WOW 参数切换为“地面”并保持至录音结束。FDR 数据显示减速板一直收起，且 t […]
- WalterGR
相关报道：“NTSB 发布迈阿密 B-767 跑道冲出事故调查更新”（ntsb.gov）
150 分 | 22 天前 | 292 条评论