FAA为何禁止婴儿背带登机
Allow Carriers on Planes
FAA允许婴儿在飞机上由家长怀抱，却禁止使用babywearing carriers，理由是1995年的一项研究认为这类设备在坠机时可能比怀抱更危险。但这项研究从未测试过babywearing carriers，也未将怀抱婴儿作为对照。作者指出，现代babywearing carriers在湍流、坠机或紧急撤离中很可能比手臂更稳定安全。尽管当前规则的实际危害不大，主要是打扰熟睡婴儿，但这暴露了FAA在规则制定中的逻辑不一致：他们考虑过禁止怀抱会导致更多父母选择更危险的驾车出行，却未对babywearing carriers做同样权衡。2024年曾有法案试图推动改革，但未能通过。
如果经过公平评估，现代的babywearing carriers在湍流、坠机和紧急撤离中会证明比用手臂抱着更安全。
HN 评论区
248- areoform
这里有一个更深层的问题：在坠机事故中，固定不牢的硬质婴儿座椅会变成一个潜在的致命抛射物。最坏的情况下，这个抛射物就是婴儿本人。相比于装有婴儿的硬质座椅，婴儿本身要柔软得多，质量也小得多。
对于软质婴儿背带，前景同样不容乐观。婴儿、成人、背带和飞机座椅之间的运动学关系会导致挤压伤，其严重程度甚至超过手臂抱着婴儿但约束不当的情况。
有没有一种解决方案，比如一种能绑在座椅上、给婴儿提供安全座位的装置？
有，但这未必容易使用或对消费者友好。理想的方案应该是婴儿背对着前方，而连接的背带朝向座椅内侧。它必须经过精心设计和测试，以确保没有未经认证的第三方座椅……逻辑上推演，在这种情况下，航空公司就要对婴儿的安危负责。我认为这对航空公司来说并不是一个理想的位置。
- MostlyStable
不强制要求婴儿占座是我听过的最好的监管决定之一，我希望这种思维方式能更多地出现在各个领域。有趣的是，我敢打赌，如果这种思路被更广泛地应用，考虑到飞行相对于几乎所有其他交通方式所具有的绝对巨大的安全优势，那么相当数量的其他飞行安全规定可能会被重新审视。
- erg0s4m
上次我坐国际航班时，空乘给了我们一个环形的安全带，一端扣在我们的座椅安全带上，另一端绕过婴儿的腰部。这难道不是介于“用手臂抱着婴儿”和“使用汽车安全座椅”之间的折中方案吗？
- gregwtmtno
作为前联邦规则制定者，我对这个问题有独特的视角。有一点你需要知道：在规则制定方面，FAA 并非普通的规则制定者——他们制定的规则最多，也是业内最顶尖的。当我上规则制定入门课时，FAA 总是派出了大批专家。
如果你想推动改变，并确保正确的决策者能看到你的请求，我建议从这里开始：
- silver92bullet
我认为这是航空公司和 FAA（原文误作 FFA）可以进一步提升考虑因素的一种方式。在某个节点上，带儿童飞行的经济性将变得越来越不合理。我刚刚带着一个两岁以下的幼儿从美国本土飞往夏威夷并返回。因为幼儿刚满两岁，他被算作“怀抱儿童”免费飞行。然而，一旦满两岁，对于大多数航空公司来说，孩子就需要购买全价票了。到了那个阶段，家庭选择飞行而非自驾的可能性似乎越来越小。如果再增加更多的孩子，去任何地方飞行都要花费一笔不小的数目。看起来，如果航空公司能在其定价模式中纳入针对两岁以上但低于特定年龄（例如 13 岁或 10 岁）儿童的折扣票价，他们就能争取到更多的客源。
- tadzikpk
作为一名三个孩子的父母和资深婴儿背带用户，我理解你的论点，但我觉得你忽略了故障模式。
是的，几乎每种婴儿背带可能都比附加的婴儿安全带更能约束婴儿。但如果成人的腰带滑到了婴儿背带上方，婴儿就会被挤在成人和腰带之间。这可不是什么好结果。
因此，你可能需要 FAA 认证的婴儿背带，就像你在飞机上需要 FAA 认证的汽车安全座椅一样。
- ofek
与此相关的是，我真希望能把我的电动轮椅带上客舱。今年四月我去巴黎出差，坐在普通座位上，感觉和我记忆中一样不舒服。幸运的是，在第一个航程中途，一名空乘注意到我的护工频繁地帮我调整姿势，于是让同排的另一位乘客挪到别处，让我可以横跨两个座位躺下。美国航空在返程航班上也允许我这样做。
我原本很担心我的轮椅会像之前几次那样出现某种故障，但一切都很顺利！AI 在规划方面提供了巨大的帮助，例如这里的 Claude：https://claude.ai/public/artifacts/6c977d23-1b7c-4a00-a7aa-d...
- molsongolden
虽然有点偏离规则制定的讨论，但我遇到过两名空乘人员指出，在起飞和降落时必须解开背带，因为有折断孩子脊柱的风险。
如果成人身体前倾，而孩子被绑在胸前（面朝内），那么孩子脊柱就有向后弯曲的危险。