撞死人赔160万，加州只要求3万保额
Killing with a car costs $1.6M, California requires drivers to carry $30K
1922年，Baltimore 为130名死于车祸的儿童立碑，当时社会视其为灾难。如今，NHTSA 统计显示美国每起交通死亡事故的经济成本高达160万美元，但加州法律仅强制司机购买3万美元的保额。这意味着肇事者只需支付2%的实际损失，剩余巨额账单由受害者家庭、保险公司及全体纳税人承担。文章对比了欧盟高达150万欧元的强制保额，指出美国各州保额标准长期停滞，甚至因通胀而缩水。随着车载追踪技术让保险公司能精准定价，这种基于政治妥协而非实际风险的保额体系，正让无辜路人持续为他人的驾驶行为买单。
每一起交通死亡事故平均造成160万美元的经济损失，而加州强制司机购买的保额仅覆盖其中的2%，剩余157万美元由受害者及其家庭、保险公司和公众承担。
HN 评论区
73- philip1209
把开车变成社会各阶层参与社会的必要条件，这是一个错误。如今，没有车可能会让人陷入经济危机。
我们可以通过投资公共交通、取消政府提供的免费停车位来纠正这一点。
- hnburnsy
加州还有一个保额更低的计划……
加州低成本汽车保险（CLCA）计划提供每人每次事故最高 1 万美元的人身伤害或死亡赔偿，每次事故最高 2 万美元，以及最高 3000 美元的财产损失赔偿。该计划旨在帮助符合收入条件的居民负担得起基本的汽车保险。
- kube-system
在美国道路上开车，你基本上得给自己买保险。别管那些荒谬的最低保额要求，美国有巨大比例的人开车时根本没有任何保险——在某些州甚至超过 20%。
- delichon
记住我的话，到了 2036 年，这个故事读起来会像来自过去的回响。我最近在这个网站上读到，Waymo 的安全性比人类司机高出约 9 倍，而且这个数字只会越来越高。剩下的事故将主要由自动驾驶汽车制造商和车队运营商负责，他们可不会跟那种街边小店的保险代理人打交道。请大家花一分钟为汽车保险行业未来十年即将瓦解的商业模式默哀。再花几分钟为每年减少数万名伤残和死亡的人感到高兴。
- graemep
这数额太小了。我刚查了英国的法律，似乎要求财产损失赔偿保额至少 120 万英镑，人身伤害和死亡赔偿则无上限。