Hyundai 两车型仪表盘成付费选装
Instrument Clusters Are Now Paid Extras in Two Hyundai Models
Hyundai 在新款 Elantra（韩国称 Avante）和 Ioniq 3 上采取了激进策略：将传统的驾驶员仪表盘变为付费选装项。在 Avante 上，用户需额外支付 255 美元才能加装 9.9 英寸的 Pleos Connect 仪表盘；而在 Ioniq 3 低配版中，仪表盘直接缺失，若想获得该功能，必须加价 5000 美元升级至更高配置。这一做法类似于当年 Apple 不再附赠耳机和充电器，将原本标配的硬件剥离。虽然 Pleos Connect 系统尚未在美国上市，但 Hyundai 计划到 2030 年在全球 2000 万辆车上推广该方案，北美消费者很快也将面临“省钱还是看清车速”的抉择。
如果客户想要驾驶员显示屏，他们将不得不额外支付 5000 美元以升级到更高一级的配置。
HN 评论区
32- avidiax
这种营销手段的问题之一在于，经销商那里实际上根本没有基础款车型。因此，将仪表盘设为选装项所声称提供的灵活性，消费者实际上根本享受不到。这纯粹是打着低价广告的幌子来敛财。
广告里展示的都是满配车型，然后标着“起价”$LowPrice。我们需要一条规定：广告上显示的价格必须是满配车型的价格（$HighPrice），也许可以加个小字说明“可定制低至$LowPrice”。而且，他们必须真的允许你定制那个基础款，并且要有库存。否则，如果每家经销商只有一款车型，而且还不卖给你，那本质上就是虚假广告。
- 542458
两点说明：1. 这目前仅适用于韩国市场的两款基础车型；2. 信息其实还在，只是显示在中央屏幕上，而不是方向盘后的仪表盘上。
你可以在文章的主图中看到：https://hips.hearstapps.com/hmg-prod/images/2fa717dc-2eea-4e...
那个细长的屏幕并非一直存在，但大屏幕上左上角显示的是同样的信息。
- bluGill
老款吉普车的速度表在仪表盘中间。我不清楚那具体是怎么工作的，反正它们本来就不是什么好的公路车（它们能开，只是开得不怎么样），而在越野时你也不需要那个。过去30到50年里，吉普车已经变成了主打越野形象的轿车。虽然比大多数越野车还是强点，但越野功能在设计中基本上只是个事后补充。
- matthews3
很多Mini车的速度表也是放在中间的。不确定这是事实还是汽车界的传说，但据说这是为了削减成本（减少左舵和右舵车型之间的改动）。所以，什么都没变。
- mdavid626
- 对不起警官，我不知道我超速了。我的车没装仪表盘。
- 哦，我明白了，那你走吧。