American Airlines传奇机长Al Blackman百岁谢世
American Airlines' Legendary Mechanic Passes Away at 100 After 80-Year Career
American Airlines传奇机务Azriel "Al" Blackman于100岁高龄逝世，结束了他长达80年的非凡职业生涯。从1942年16岁入职American Export Airlines开始，Blackman见证了航空业从水上飞机到Boeing 777的完整演变。作为Guinness World Records认证的机务生涯最长纪录保持者，他不仅亲手维护过Sikorsky水上飞机，更在晚年成为年轻技师的导师。American Airlines曾专门将一架Boeing 777-200命名为"7BK"以纪念他的贡献。Blackman用一生诠释了"当你喜欢所做之事，工作便不再是工作"的职业精神，成为航空史上不可复制的传奇。
当你热爱所做之事，工作便不再显得辛苦。
HN 评论区
163- bloomingeek
我在达拉斯的美联航（AA）维修基地工作过，干了三十年后退休。虽然我在发电厂工作，不是 A&P 机械师，但多年来我有幸与基地里成千上万的飞机机械师共事。我甚至有个前妹夫是 737 机队中的一名停机坪主管。
他们对待工作的严肃态度总是让我印象深刻，他们也总是很快提醒任何人，他们的工作关乎人命。工作的复杂性使得拥有丰富经验和长期职业生涯的老手绝对不可或缺。这份工作的分量总是让新员工倍感沉重，而他们得到的帮助是无法估量的。他们在整个职业生涯中接受的线上和课堂培训非常广泛。
在基地的众多工种中，有两个笑话一直被讲着，我敢保证今天还在讲：课堂培训教会了我怎么喝咖啡。还有，他们不敢坐美联航，因为他们认识那些修飞机的人。（第一个笑话绝对是真的。第二个不是，尤其是当公司开始飞往新西兰之后！）
- skinwill
我有个朋友是联合航空（United Airlines）一位资深机械师的儿子。他父亲去世后，联合航空送给他一叠空白的蜡纸机票。他可以在上面写下目的地，然后免费飞行。快到这叠票的末尾时，它们大多只是装饰性的了，因为他只要告诉工作人员想去哪里，他们就会打印一张正式的机票。不过，这确实是一种相当体面地纪念他父亲的方式。
- toomuchtodo
Azriel "Al" Blackman
https://www.nytimes.com/2026/08/29/us/azriel-al-blackman-dea... | https://archive.today/dmcaA
https://www.guinnessworldrecords.com/world-records/105781-lo...
- ak217
如果你对商用飞机及其维护流程感兴趣，可以去看看 YouTube 上的 Stig Shift。他也是一位位于 LAX 的美联航机械师，制作了一些有趣的视频，内容既有技术深度解析，也穿插了飞机观测（planespotting）。
- embedding-shape
这位老哥在职业生涯结束前，到底带出了多少徒弟？这数字对于高技能工匠来说往往低得令人震惊。他们花了一辈子维护或创造地球上最顶尖的作品，但当他们离去时，无数无法计量的知识、技巧和经验也随之悄然消失，就像它们被获得时一样快。每次看到这一幕都让人伤感。
- andyst
也许这个网站已经被“拥抱致死”（hugged to death，指被过度关注导致崩溃），但标题传达的原则引起了我的共鸣。在我工作过的大型老牌企业中，随着婴儿潮一代逐渐退出，劳动力转型正经历着从“终身雇佣”到“顾问经济”的巨大转变，这种转变将把我们带向何方令人担忧。
像糟糕的季度业绩或为了表现“颠覆性”而标榜进步等短期驱动因素，往往会在职业生涯中期将那些资深员工扫地出门，而不是真正展示技能。
或者，也许身处许多公司的核心运营部门（engine room），已经无法再提供你想要的生活方式了，所以“向上爬”成了最优选择。即使这意味着在层级中起起落落几次，也值得。
在我看来，缺乏像航空业或任何行业核心领域那样的工匠守护者，其价值似乎真的会让我们退回到一种纯粹交易式的商业模式，这种模式只注重财务工程，而没有以应有的方式创新产品。
这只是关于如何在大多数精力都投入在销售与营销、而运营部门在资金分配中占比甚微时，如何拥有一份充实职业生涯的随机想法。
- jihadjihad
题外话，但 Azriel/Azrael 翻译成中文是死神/死亡天使 [0]。
- Vishal_Max
职业生涯长达 80 年？这真的可能吗？我的意思是，如果这是真的，那他肯定非常擅长自己的工作，以至于雇主不想让他离开；或者他非常非常热爱这份工作，做得无可挑剔。