JetZero获1.75亿美元融资，Z4飞机引多家航司投资
JetZero刚刚完成了1.75亿美元的B轮融资，由B Capital领投，标志着其全翼飞机Z4项目迈出了关键一步。这家初创公司凭借低阻力、轻量化的设计，宣称Z4能比现有商用客机节省高达50%的燃油。目前，Japan Airlines、Gulf Air、Alaska Airlines和United Airlines等知名航司已纷纷宣布支持或投资JetZero，部分甚至签署了意向书或拥有未来购机期权。与此同时，JetZero在北卡罗来纳州Greensboro启动了首个制造与总装园区的建设，并计划与EXIM Bank探讨高达30亿美元的融资支持。此外，公司还将在堪萨斯州Wichita开设工程办公室，并迎来了Pat Shanahan和Eric Hirshberg等资深行业领袖加入董事会。这一切都指向一个目标：打造更环保、更高效的航空未来。
低阻力、轻量化的全翼Z4飞机，比当今的商用客机少用高达50%的燃油。
HN 评论区
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之前没听说过这家公司。我在他们的融资公告里找到了一段不错的简介：
> JetZero 由创业老兵 Tom O’Leary 和航空航天传奇人物 Mark Page 于 2020 年共同创立，正在研发全球首款商用全翼飞机。与现有商用客机相比，JetZero 的 Z4 飞机燃油效率可提升高达 50%，碳排放更低，将为航空业实现 2050 年净零目标提供清晰路径，同时提升乘客体验。JetZero 与美国空军、NASA 和 FAA 合作，并拥有数十年的混合翼技术投资与研究积累。预计将在 2030 年代初投入商业运营。
至于什么是“全翼”飞机，感谢 Gemini 的解释：
> 一种将机身和机翼融合为单一升力表面的设计。这种设计可以减少阻力、降低燃油消耗，并扩大内部空间。
- ZeroGravitas
稍微相关的好消息：通过微调飞行计划以避开云层形成区域，可以避免约一半的飞行温室效应。
坏消息是：这以前通常没被计入，而一旦计入，影响大致会翻倍，所以在某种意义上你又回到了原点。
但这确实是其他方案中更容易实现的低垂果实，而我们至今尚未付诸行动。
- iamwil
我真正想要的，是一种能像集装箱或过山车车厢一样装载乘客的飞机。当然，它必须舒适。我的意思是客舱应该是模块化的。这样你就可以在机场坐着时把行李放进去并安顿好，等飞机一来，直接侧向一次性把所有乘客装上去。降落之后，直接把所有人滑下来，你就可以……
我知道机组人员利用常规的座位时间来给飞机加油并在腹舱装载行李，但梦想一下不用等下飞机也是可以的。
- xnx
大屏幕是解决没有乘客窗户问题的可行权宜之计，但它们仍然必须应对严重的结构加压挑战、严格的紧急疏散规定，以及与现有机场登机口的不兼容问题。
- calmbonsai
又来了。他们显然是换了新的公关公司。
总之，从稳定的空气动力学边缘、喷气式通道占地面积效率、地面支持效率、机身加压、货物与乘客物流、使用寿命以及认证等方面来看，有许许多多理由说明“管状机身 + 机翼”是所有非军用飞机的主导机身架构。
- shrubble
有一款实验性/自制飞机，设计相似但不完全相同，叫 Dyke Delta https://en.wikipedia.org/wiki/Dyke_Delta，大约制造了 50 架，其飞行员报告称乘坐体验舒适。
- csmoak
选择在格林斯伯勒（Greensboro）建厂是个有趣的选择。Boom 也选择在那里建厂，当你离开机场时，那工厂看起来非常巨大。这家公司的工厂计划看起来规模将显著更大。
- twoodfin
JetZero 的验证机预计将于 2027 年首飞。该验证机正与 Scaled Composites（诺斯罗普·格鲁曼的子公司）合作建造。
Scaled Composites？这可是我很久没听到的名字了……