FAA 终于让 Boeing 重新签发适航证
FAA lets Boeing sign off on 737 MAX, 787 airworthiness certificates again
美国联邦航空管理局 FAA 正式宣布，Boeing 可以重新获得为其 737 Max 和 787 Dreamliner 飞机签发适航证书的权力。这项权限曾在 2018 年和 2019 年两起致命空难后被剥夺，随后在 2024 年 Alaska Airlines 门塞脱落事件后进一步收紧。FAA 表示，过去八个月的监测数据显示，Boeing 自行签发的证书与 FAA 签发的在质量上相当，因此决定安全地归还这一责任。这对饱受安全危机困扰的 Boeing 而言，无疑是来自监管机构和美国政府的一剂强心针，标志着其逐步走出信任低谷。
基于这些结果，FAA 确定可以安全地将这一责任归还给 Boeing。
HN 评论区
118- 有评论者指出，737 MAX 事故的根源在于 Boeing 被允许自行认证设计（Type Certificate），而非制造环节（Airworthiness Certificate），这种“设计安全”的缺失才是致命问题。
- 一位从业者区分了风险认知：虽然统计上航空依然安全，但商业航空属于高度监管领域，任何单次坠机都远超社会可接受标准，不能简单套用日常风险逻辑。
- 有观点认为，让 Boeing 自行签发适航证如同“狐狸看鸡”，根本问题在于金融化导致非技术官僚掌权，迫使企业牺牲长期安全价值以追求短期利润最大化。
- 针对乘客如何规避 737 MAX，评论指出在欧洲避开 Ryanair 即可轻松实现，但在美国由于航线选择有限且部分航司（如 Southwest）深度依赖该机型，回避难度极大。