Автономные грузовики выходят на дороги, но революция откладывается
Has the Autonomous Trucking Revolution Arrived?
В США автономные грузовики начинают коммерческую эксплуатацию: Aurora и Kodiak лидируют, но масштабное внедрение сдерживают регуляторные барьеры и вопросы безопасности. McKinsey прогнозирует 13% автономных грузовиков к 2035 году, Goldman Sachs — 25 000 машин к 2030-му. Экономика DaaS обещает перевозчикам экономию 17% на оплате водителя, однако полная автономия Level 4 пока не достигнута.
«Если вы не используете наши технологии в ближайшие пять лет, вы не будете конкурентоспособны на дальних перевозках».
- delichon
> Как так получается, что коммерческая авиация, безусловно, гораздо более сложная техническая задача, чем наземный транспорт, относительно безопасна, а коммерческие грузоперевозки ответственны за более чем пять тысяч смертей в год? Простая причина в том, что коммерческая авиация строго регулируется, и надзирающее государственное ведомство относительно хорошо финансируется.
Дороги на земле гораздо сложнее, чем воздушные трассы в небе, и плотность людей-водителей в нескольких футах друг от друга гораздо выше. В то же время наземный транспорт перевозит примерно в 600 раз больше тоннажа и примерно в 6 раз больше водителей на тонну. Утверждать, что разница в смертности объясняется просто регулированием, значит игнорировать многое.
- xbar
В грузоперевозках никогда не было нехватки рабочей силы. Есть институциональная недоплата не состоящим в профсоюзе иностранным рабочим, чтобы обойти трудовое законодательство США.
- iammrpayments
Если автономный грузовик переедет кого-то, кто сядет в тюрьму?
- rdtsc
> водительские права коммерческого образца для лиц без домицилия
Как это вообще возможно? У них нет адреса, но они могут получить коммерческие водительские права. Что они вписывают в графу «адрес» — «лесополоса у I-95», абонентский ящик?
- 1970-01-01
Эта экстраполяция здесь делает много работы. Игнорируя всё это, вы приходите к выводу: «Нет, революция не наступила».