Как бедные покупают машины: рынок, который не замечают

До того как получить работу в сфере разработки ПО, я покупал машины на страховых аукционах. Множество машин на ходу попадают туда по разным причинам, и если проявить терпение, можно было купить ездящую машину за $1000 или меньше (это было 7+ лет назад). Загвоздка в том, что ты не знаешь, что именно тебе достанется. Нужно либо самому разбираться в механике, либо знать кого-то, кто может пройтись по площадке и осмотреть машины до ставки.

Показательный случай: я купил машину, которая была в порядке при осмотре, но когда её забирали погрузчиком, они пробили дыру в масляном поддоне, и нам пришлось вызывать эвакуатор. $100 за новый поддон (для не того года, ха-ха), и я отъездил на ней много лет.

Покупка разбитой подержанной машины — это риск. Они дешёвые не просто так: у них есть ремонты, которые стоят тысячи. И ремонты нарастают каскадом: ты не знаешь, что ещё сломано, пока не починишь первую проблему, а первая проблема сама по себе стоит $3000–$5000. В статье есть истории, которые сработали для некоторых людей, но для большинства они не срабатывают. Это как покупка лотерейного билета.

Покупка новой дешёвой машины — самый безопасный вариант, и я уверен, что всегда есть модели дешевле 20 тысяч.

Бедные люди (или даже не бедные) могут купить самый дешёвый доступный транспорт. Раньше в США были самые дешёвые машины в мире. Сейчас всё полностью изменилось, и всё, что нужно сделать, — попросить своих администраторов разрешить производителям из Китая ввозить их.

1) Они могут купить дешёвую машину, которая ничего не будет стоить в плане топлива. Это самый дешёвый в мире СОЛНЕЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ: https://www.youtube.com/watch?v=Hk6aTKV-des

2) Они могут купить электрические KEI-кары (https://insideevs.com/news/807141/byd-racco-kei-driven-japan...)

3) Они могут попросить построить велосипедные дорожки. В Атланте, похоже, построили много миль связанных дорожек.

4) Электрические гольф-кары — абсолютно приемлемый вид транспорта: https://www.bloomberg.com/features/2023-golf-cart-kingdom/

Попросите своего администратора разрешить дешёвые машины/KEI/гольф-кары и поработайте с местным городом, чтобы построить дорожки для пешеходов/велосипедов/гольф-каров. Это разовые затраты, и вы можете сделать транспорт дешёвым навсегда.

Моя жена была из Рино, я из Нью-Йорка. За неделю до нашей свадьбы (в 1996 году) мы были там, и её сестра одолжила нам Ford F150 1979 года с пробегом около 200 тысяч миль — трёхступенчатая коробка на рулевой колонке, без кондиционера, AM-радио, поясные ремни. Пассажирская дверь распахивалась на левых поворотах, если её не запереть. Я чуть не потерял брата, когда забирал его из аэропорта и забыл предупредить.

Может, потому что я собирался жениться, но я любил этот грузовик.

Интересно. Я далеко не бедный, но покупаю машины примерно так же, и никогда об этом не жалел. Те пару раз, когда я покупал более дорогие машины, я жалел. Единственный случай, когда я взял бы кредит на машину, — это экстренная ситуация. Такое случилось однажды, и это одна из покупок, о которых я пожалел.

Машина, на которой я сейчас езжу, — это экономичная модель 2007 года, которую я купил за $2,000 с пробегом около 150 000 миль. У меня она почти 10 лет, и она остаётся надёжной и крепкой. Правда, я очень щепетилен насчёт регулярного обслуживания.

если можешь сам немного повозиться с машиной, можно далеко уехать... ещё и характер закаляет.

По работе я имею дело с организациями, которые продают машины со штрафстоянок. Существует целая капиталистическая индустрия переработки: покупают убитые машины и собирают их обратно в рабочие транспортные средства.

Интересно, что значительная часть убитых машин отправляется за границу, где рабочая сила очень-очень дешёвая, а технологии доступны: высококвалифицированные работники в дешёвых «разборочных» мастерских вроде тех, что в Индии или в некоторых странах Африки, буквально вырезают зоны деформации и полностью восстанавливают тотально разбитые машины до вида новых, а потом перепродают их. В Штатах это никогда не было бы жизнеспособно из-за стоимости труда, но когда ты платишь кому-то $1 в день за такую высококвалифицированную и техническую работу, это становится вполне жизнеспособным.

Ещё одна популярная тактика там, где я живу в Техасе, — украсть машину, отогнать её к мексиканской границе и разобрать на запчасти. Затем купить убитую машину той же марки и модели с чистым VIN. Потом отправить эту вторую машину с чистым VIN тоже за границу, пересобрать её с украденными запчастями и привезти обратно на продажу.

Одно из решений, существующих в третьем мире, — мотоциклы. Новые мотоциклы стоят около $1000. Они абсолютно приемлемы и идеальны для западных экономик: если их на дорогах достаточно, станет безопаснее. Один мотоцикл среди 10 000 машин трудно заметить, но когда их достаточно, они создают осведомлённость о мотоциклистах.

Китайские электромобили известны, но в Китае также 350 миллионов электрических мотоциклов.