Возвращение на State of the Map спустя 15 лет: как OpenStreetMap изменился
State of the Map 2026: OpenStreetMap conference
Автор, впервые за 15 лет посетивший конференцию State of the Map, делится впечатлениями от научной части мероприятия. Он отмечает рост коммерческого присутствия, проблемы с качеством данных (например, полнота атрибутов для плотин ниже 1%), новые применения OSM в здравоохранении и мониторинге горнодобычи, а также вызовы, связанные с использованием данных OSM в исследованиях. Особое внимание уделяется критике подходов, использующих только один источник данных, и вопросам управления, включая влияние AI и корпоративного редактирования.
Я думаю, что одна из главных причин, почему это продолжается почти 30 лет, — это затраты на обучение работе с источником данных и понимание того, как его использовать.
- xvilka
Уличные карты уже в хорошем состоянии. А вот что не в порядке — это программное обеспечение и данные для общественного транспорта: метро, трамваи, пригородные поезда и крупные железные дороги, автобусы. Например, OpenMetroMaps[1][2] едва ли получает какое-то внимание. И обычно такие карты ограничены конкретными городами или странами. Было бы здорово создать что-то вроде приложения MetroMan, которое поддерживает так много городов. Также есть Transportr[3][4] или заброшенный (похоже?) Transito[5]. Больше людей должны сотрудничать над такими проектами. Пока что большинство из них, как правило, — это просто разработчики-одиночки.
[1] https://www.openmetromaps.org/
[2] https://github.com/OpenMetroMaps/OpenMetroMaps/
- ChrisArchitect
По теме:
State of the Map 2026