Waymo가 도로를 점령하다, 이제 사람들이 적응할 차례
Learning to live with Waymos
Waymo는 미국 15개 도시에서 4천 대 넘는 차량을 운영하며 샌프란시스코에서는 Lyft 점유율까지 앞질렀다. 운전대가 스스로 돌아가는 모습에 승객들이 오히려 안심한다는 반응은 예상 밖이었다. 하지만 2025년 12월 정전으로 수백 대가 도로에 멈춰 서고, 한 승객의 차량은 공사 구간 콘을 뚫고 고속도로 속도로 질주해 경찰이 뒤쫓는 일까지 벌어졌다. 뉴요커는 자율주행차가 기술 변화에 대한 두려움을 고스란히 떠안은 존재가 됐다고 짚는다.
그것은 맞춤형 LLM일 수도 있고, 누군가 일자리를 잃게 만드는 원인일 수도 있다. 하지만 사람들은 그걸 결코 보지 못할 것이다. 그들은 그저 아무도 타지 않은 차가 거리를 달리는 모습을 보게 될 것이다.
HN 토론
72- blululu
이 기사는 내 삶을 완전히 개선해 주는 몇 안 되는 기술 중 하나에 대해 억지로 냉소적으로 굴려고 애쓰는 것 같다. 나는 사실 택시를 그렇게 자주 타지도 않는다(기본적으로 공항만 가는데 Waymo는 거기 안 간다). 하지만 나는 자전거와 버스로 출근하는데, 솔직히 Waymo는 자전거와 보행자에게 정말 배려심이 있다. 횡단보도에서 그것들과 함께 있을 때 위험하다는 느낌을 받은 적이 없다. 끼어들기 당할 위험도 없다. 내가 운전자들에게서 직접 목격한 경계선상의 정신병적 행동 같은 건 전혀 없다. 기사 작성자는 심지어 자기가 차를 전손냈다고 인정하기까지 한다. 차가 위험하니까 그리 흔치 않은 일도 아니다. 여기서 장점이 단점을 너무나 압도한다.
- binlog
이 글은 샌프란시스코에 와서 Waymo에 앉아 본 다음, 매일 그 차들을 보는 사람들에게 그것이 얼마나 이상하게 느껴질지 추측해서 쓴 사람이 쓴 거라는 걸 알 수 있다. 실제로는 처음의 충격이 가시고 나면 이 차들은 그냥 평범하고 지루한 도로의 일부일 뿐이다. 동네를 돌아다니는 걸 보는 건 다른 종류의 택시를 보는 것과 같다. Waymo에 대한 가장 강한 의견은 그것이 운행되지 않는 도시에 사는 사람들에게서 나온다는 걸 알게 된다.
- 7174n6
이번 여름 내슈빌에 있을 때 Waymo를 여러 번 이용했다. 환상적인 경험이었다. 선택할 수 있다면 언제나 사람이 운전하는 차보다 Waymo를 고를 것이다.
- dozerly
걷거나 자전거를 탈 때 Waymo는 훨씬, 훨씬, 훨씬 안전하게 느껴진다. 실제로 당신에게 우선권을 준다.
- pama
약 2주 전 샌프란시스코를 여행하면서 Waymo의 초인적인 운전을 조금 경험했다. 30도 경사의 내리막 중 하나에서 긴 트럭이 도로 한가운데에 멈춰 있었고, 그 오른쪽 약간 앞에는 주차된 차가 있었다. 이 둘 사이의 공간은 45도로 꺾인 Waymo 차가 양쪽에 1인치도 안 되는 간격으로 겨우 들어갈 정도로 딱 맞았다. 이 차는 바로 그렇게 했다. 별 망설임도 없이. 인간 운전자라면 나는 멈춰서, 다시 올라가려고 애쓰며 다른 길을 찾거나, 아니면 멈춰서 트럭 운전자를 찾아 차를 옮겨 달라고 부탁했을 것이다.