자동차 시대의 '운전사 문제'에서 배우는 기술과 권력의 관계
The Chauffeur Problem

1906년 뉴욕타임스는 '운전사가 고용주를 지배한다'는 헤드라인을 실었습니다. 초기 자동차는 잦은 수리가 필요했고, 마차 마부 출신이 아닌 정비사 출신의 운전사들은 기술적 지식을 바탕으로 고용주를 압도했습니다. 그러나 자동차가 신뢰성을 갖추고 소유주가 운전을 배우면서 권력 관계는 재편되었습니다. 이 이야기는 오늘날 컴퓨터 전문가와 일반 사용자의 관계에도 그대로 적용됩니다. 지식은 권력이지만, 그것은 일시적입니다. 결국 배움을 두려워하는 사람만이 남에게 휘둘리게 됩니다.
지식은 권력이지만, 그것은 일시적인 권력이다. 지식은 흐르기 때문이다.
HN 토론
42- roenxi
이 기사는 좀 믿기 어려운 것 같습니다.
> 그들은 새 상사들을 아무렇게나 대했다. 그들은 맡은 값비싼 차를 타고 신나게 드라이브를 즐겼다. 물론 그들도 운영 자금을 빼돌렸지만, 사회적 예의라는 가면 없이 그랬다.
'아무렇게나 대했다'는 말은 내가 놓친 말에 대한 말장난이 아니라면 전혀 정당화되지 않는 것 같습니다. 운전기사가 차를 타고 드라이브를 즐기고 돈을 빼돌리는 것은 상상할 수 있지만, 그것이 '아무렇게나 대했다'는 표현은 좀 과한 것 같습니다. 고용주가 분명히 돈에 그렇게 신경을 쓰지 않았고, 운전기사가 가끔 차를 몰았다고 해서 그게 얼마나 큰 문제인가요? 마부는 돈을 빼돌릴 수 있었고, 마음만 먹으면 말을 타고 돌아다닐 수도 있었습니다. 말은 그를 고자질하지 않을 테니까요.
> 나는 기술 타이피스트들에게 수년간 휘둘렸습니다. 그들은 저임금을 받았지만, 통제권을 쥐고 있었습니다.
다시 말하지만, 저임금을 받는 기술 타이피스트에게 '통제권을 쥐고 있었다'는 표현이 어떻게 사용될 수 있는지 모르겠습니다. 그들이 타이핑한 것을 확인하고 다른 사람으로 교체하는 것이 그렇게 어렵지 않을 것 같습니다. 저임금을 받는다면 교체하기도 쉬울 테니까요.
평소에는 두 단어 선택에 대해 지적하지 않지만, 이 기사는 직원에게 유리한 어떤 권력 불균형에 달려 있는 것 같은데, 그 불균형이 입증되지 않았습니다.
- tarkin2
만약 운전기사들의 권력이 운전을 당하는 사람들이 차를 유지하고 운전할 수 없는 데서 비롯되었고, 자동차가 더 신뢰할 수 있고 이해하기 쉬워지면서 그 권력이 줄어들었다면, 그것이 현대의 발전에 어떻게 적용되는지 모르겠습니다: 컴퓨터와 소프트웨어는 그 어느 때보다 복잡하고, 우리는 컴퓨터 스스로를 이해하도록 내버려 두는 대신 점점 더 이해하지 못하고 있습니다. 그렇다면 우리는 새로운 운전기사 문제를 만들고 있는 것이 아닙니까? 그리고 이번에는 우리가 의도적으로 권력을 넘겨준 후에 LLM과 LLM을 위한 인프라를 통제하는 사람들이 권력을 쥐게 되는 것 아닙니까?
- chr15m
우리가 운전기사들입니다. 그들은 이제 자기 컴퓨터를 직접 운전할 것입니다.
- tantalor
이 글에 날짜가 있나요? 너무 모호해서 1970년대에 쓰인 것 같기도 한데, 1999년을 언급하고 있네요.
편집: 여기서 찾았습니다, https://engines.egr.uh.edu/episodedates
> 1999 — 에피소드 1386-1505
(이것은 #1495였습니다)
그 링크는 홈페이지에 있습니다.
- tom_
기사의 나머지 부분은 어디에 있나요? 나머지가 있나요? 서론처럼 느껴지는 부분이 끝나고 그냥... 멈춥니다.