Rivian, CarPlay는 선택사항이며 추가적인 기능일 뿐입니다

지금까지 아무도 언급하지 않은 것 같아서 놀랍지만, CarPlay 나 Android Auto 는 단순한 기능이 아니라 일관성입니다. 제조사, 모델, 연식과 관계없이 일관된 경험입니다. 내 폰을 연결했을 때 어떤 경험을 할지 알 수 있고, 다른 사람이 내 차에 자신의 기기로 접속하면 그들만의 대시보드를 얻게 됩니다. 제가 본 흥미로운 사용 사례 중 하나는 한 부부가 한 사람은 좌에서 우로 읽는 인터페이스를 사용하고, 다른 사람은 우에서 좌로 읽는 UI 를 사용하는 경우였습니다. CarPlay 는 인터페이스가 각자의 개인 기기와 연결되어 있기 때문에 이를 쉽게 해결해 줍니다.

저자는 "CarPlay 를 지원하지 않는 차는 절대 사지 않을 것이다"라고 말합니다.

2022 년 7 월 기준: https://www.cnbc.com/2022/07/22/apple-carplay-could-be-a-tro...

Apple 엔지니어링 매니저인 Emily Schubert 는 미국 내 신차의 98% 가 CarPlay 가 설치되어 출시된다고 말했습니다. 그녀는 놀라운 통계를 제시했습니다: 미국 구매자의 79% 는 CarPlay 를 지원하는 차만 구매할 것이라고 답했습니다.

"새로운 차량을 구매할 때 필수적인 기능입니다."라고 Schubert 는 새로운 기능 발표 중 말했습니다.

저는 분명 소수파에 속하지만, CarPlay 가 있는 차와 없는 차를 모두 운전해 본 결과 솔직히 차에 CarPlay 가 있는지 여부는 크게 신경 쓰지 않습니다. 저는 내비게이션용으로는 폰을 사용하며, 도로에서 시선을 떼지 않고도 볼 수 있도록 설치해 둡니다. 이는 대시보드 중앙을 내려다보아야 하는 것보다 훨씬 낫다고 생각합니다. 물론 Google Maps 나 Waze 를 통한 CarPlay 내비게이션 UI 도 잘 작동하므로 큰 차이는 아닙니다.

현실적으로 제가 본 내비게이션 UI 중 더 좋았던 것은 2012 년 또는 2013 년식 BMW 5 시리즈였습니다. 이 차는 HUD 를 통해 위치, 속도, 진행 방향, 차선 정보까지 포함된 차선별 내비게이션을 전유리에 투영했습니다. 이 시스템은 투영된 UI 가 시선을 더 먼 곳으로 고정시켜, 다음 방향 정보를 얻는 동안 앞道路的를 매우 쉽게 인식할 수 있게 해주어 정말 훌륭했습니다.

제 다음 차에는 CarPlay 가 있을 것이라고 예상하며, 현재 차의 라디오를 업그레이드해서 CarPlay 를 추가할 수도 있겠지만, 저에게는 완전히 선택 사항입니다.

저는 Apple 생태계에 완전히 빠져 있고, 8 년간 Tesla 를 사용해 왔으며 현재 CarPlay 를 지원하는 차도 가지고 있습니다. 전반적으로 CarPlay 인터페이스는 특히 내비게이션 측면에서 Tesla 에 비해 훨씬 열등합니다. 우선, 목적지 검색 기능이 Tesla 에 비해 CarPlay 에서 끔찍합니다. 더糟糕하게도 Apple 은 iOS 26 까지 CarPlay 에 멀티터치 지원을 추가하지 않았으며, 대부분의 차량 (저희 차도 포함) 이 이를 지원하지 않아 확대/축소 컨트롤을 찾아서 탭해야 합니다. 이는 Tesla 와 다른 기기에서 작동하는 유동적인 핀치 및 줌 제스처에 비해 상당히 야만적입니다. 또한 저희 CarPlay 차량에서는 차량이 움직이기 시작할 때까지 차량의 방향을 인식하지 못하는 경우가 많아 주차장을 빠져나갈 때 매우 짜증스럽습니다. 마지막 주요 단점은 내비게이션에서 앱을 전환하여 음악을 제어했다가 다시 돌아와야 한다는 점인데, Tesla(와 Rivian) 에서는 화면에 내비게이션을 유지한 채 음악을 선택하고 제어할 수 있습니다.

저는 예전에는 CarPlay 가 없는 차는 절대 사지 않겠다고 단호히 거절했습니다. 많은 사람들이 그러는 것과 같은 이유들 때문입니다.

저는 Rivian 을 타고, 제 아내의 차는 CarPlay 를 지원합니다. 저는 Rivian 을 몇 년째 타 왔습니다. Rivian 을 운전할 때 CarPlay 를 그리워하지 않습니다.

사실 저는 CarPlay 를 주로 세 가지 용도로 사용했습니다. 끔찍하지 않은 내비게이션, 원하는 앱에서 음악 듣기, 그리고 문자 메시지를 음성으로 읽어주는 기능입니다.

Rivian 은 이러한 것들을 끔찍하지 않게 만들었습니다. 그래서 저는 CarPlay 를 그리워하지 않습니다.

제 아내의 차에서는 CarPlay 가 없으면 이러한 기능들이 끔찍하게 나쁩니다.

CarPlay 를 다른 용도로 심하게 의존하는 사람들이 분명히 있을 것이고, 따라서 그들에게는 CarPlay 가 있는지 여부가 정말 중요할 것입니다.

어쩌면 CarPlay 가 저에게 제공할 수 있는 기능들이 아내의 차에서처럼 Rivian 에서도 끔찍해져서, 제가 다시 그것을 요구하게 되는 날이 올지도 모릅니다.

하지만 적어도 현재로서는 그렇지 않으므로, 저는 Rivian 의 선택이 적절하다고 생각합니다.

저는 저자와 동의합니다. CarPlay 는 저에게 기본 조건입니다. 자동차 제조사가 어떤 차가 CarPlay 를 지원하지 않는다고 말하면, 저는 마음속에서 그 차를 목록에서 지웁니다. 이는 괜찮은 일입니다. 다른 훌륭한 옵션들이 충분히 있기 때문입니다.

차량 인포테인먼트에 대한 주의 집중이 조금 지나치게 되었다고 생각하는 저 말고는 다른 사람이 없을 것 같습니다.

CarPlay 는 여러분이 폰을 만지지 않도록 해주기 때문에 훌륭한 시스템입니다.

하지만 이러한 새로운 인포테인먼트 시스템 중 일부와 물리적 컨트롤의 완전한 부재는 매우 불안하게 느껴지기 시작합니다.

> that's not the way we see ourselves interacting with our users

그 부분에서 저는 Rivian 을 이해하지 못했습니다. Rivian 여러분, 사용자들이 자신의 차와 어떻게 상호작용하는지 상상하는 것을 더 걱정하고, 여러분과 사용자 간의 상호작용을 통제하는 것에 대한 걱정은 멈추십시오. 사고의 프레임을 바꾸십시오.

이것은 차량에서 DIN 규격이 사라진 문제로 다시 돌아갑니다. 차량 제조사들은 수십 년 전에 DIN 공간을 신경 쓰지 않고 스스로 개발한 후 차량 인포테인먼트의 선두 위치를 포기했을 때 스스로 발을 쏘았습니다. 90 년대와 2000 년대 초반의 DIN 슬롯이 하나 또는 두 개 있는 어떤 차량이라도 약 200 달러의 하드웨어로 CarPlay 와 정확히 동일한 기능을 무제한 업그레이드할 수 있다는 점을 고려하면 CarPlay 는 그렇게 특별하지 않습니다. OEM 들은 혁신에 실패했고, 오만함으로 인해 모두에게 잘 작동했던 방식으로 돌아가지 않았습니다. Apple 이 그들의 점심을 먹어치워도 마땅합니다.

https://en.wikipedia.org/wiki/ISO_7736