El ingeniero del SR-71 revela por qué NASA quiere resucitar al Blackbird
Former SR-71 engineer talks NASA's Blackbird revival program
Tim Conners, ex ingeniero jefe de propulsión del programa Blackbird de NASA, analiza en una entrevista exclusiva el misterioso regreso del SR-71 Tail 844. Conners especula que NASA busca un banco de pruebas para motores hipersónicos, ya que la simulación por CFD no basta para validar la integración de un motor real. Según sus fuentes, el equipo ya realizó inspecciones visuales y pronto aplicaría energía al fuselaje para evaluar sistemas.
Si alguien me propusiera trabajar en esto, no creo que pudiera rechazarlo.
- taffronaut
En los 90, la NASA reacondicionó y modificó extensamente un Tu-144 supersónico soviético que estaba en el dique seco. Las modificaciones incluyeron la instalación de motores diferentes (Tupolev). El costo total fue de $350M. Se utilizó como laboratorio volante.
- rkagerer
Casi me salto los videos incrustados en este artículo, pero son joyas bien seleccionadas. Algunos detalles que me parecieron asombrosos:
- 800°F (y más) era la temperatura de su aire de refrigeración
- el motor funcionaba demasiado caliente para la electrónica, así que diseñaron una computadora mecánica hidráulica encargada de regular diversas entradas
- el rugido de los dos motores externos Buick V8 de 400 pulgadas cúbicas que originalmente se usaban para arrancar la aeronave era tan irresistible para los entusiastas de los hot rods que los operaban que a veces se olvidaban de desconectarlos a tiempo antes de que los motores de arranque superaran los límites de RPM y "vomitaran sus tripas debajo del avión" - tuvieron que comprar tanto stock de repuesto que agotaron cada desguace de Estados Unidos de ese modelo en particular (según se cuenta - probablemente sea exageración, ¡pero es una historia divertida!)