La FTC prohíbe a General Motors vender los datos de conducción de sus clientes
Your car is selling your data
Durante años, GM recopiló datos como la frecuencia con la que sus clientes aceleraban o conducían de noche y los vendió a brokers que elaboraban perfiles de riesgo para aseguradoras. Muchos conductores lo desconocían: el programa OnStar Smart Driver activaba esa recolección. La FTC impuso a GM una prohibición de cinco años para vender esos datos a agencias de informes de consumo y brokers, y la obligó a facilitar la desactivación del seguimiento de ubicación y la eliminación de los datos. GM no es el único fabricante que lo hace.
Durante años, GM había estado recopilando todo tipo de datos sobre sus clientes —como la frecuencia con la que aceleraban o si conducían de noche— y los vendía a brokers para generar perfiles de riesgo para las compañías de seguros.
- bitparadox
Publiqué una variante de este comentario en un artículo hace unos meses, pero es relevante aquí:
Tengo un Volkswagen de siete años, no financiado. Soy consciente de la seguridad y me aseguré de desactivar toda la recopilación de datos que pude encontrar en la aplicación complementaria antes de eliminar mi cuenta, desactivar los servicios de acceso remoto, hurgar en el sistema de infoentretenimiento para desactivar lo que pude, etc.
El año pasado solicité un Carfax y uno de los campos de la solicitud era el kilometraje actual. Ingresé una estimación como 75000 millas. Al enviar el formulario, ese campo falló la validación con un subtexto rojo que decía algo como 'esto es menos que el último kilometraje reportado de 75345, reportado hace <5 o así días>'. Revisando mi odómetro y mirando los viajes de los últimos días, eso era efectivamente preciso.
El auto no había estado en un taller ni fuera de mi posesión en semanas, así que solo puedo suponer que la telemetría seguía llamando a casa y vendiendo a terceros a pesar de mis mejores esfuerzos por desactivarla.
- samsullivan
Aquí se están llamando "datos del coche" a dos cosas diferentes.
Hechos sobre el coche: VIN, especificaciones, estado de recall, odómetro. Atestiguados por alguien que no es el propietario. Sobrevive a todos los propietarios y el propietario es el último en tenerlo, si acaso.
Hechos sobre el conductor: velocidad, ubicación, marca temporal. Eso es lo que vendió GM, la solución es no recopilarlo, pero los OEM parecen adoptar el enfoque de 'anonimización'.
La ley DRIVER trata ambos como lo mismo, por eso no arregla nada. La segunda necesita una prohibición. La primera necesita lo contrario, especialmente a medida que sacamos al conductor del vehículo: un registro autoritativo del vehículo. ¿Cómo esperamos que los AV tengan adopción cuando la única certificación de seguridad es el comunicado de prensa de la empresa?
- tomrod
¿Cómo se puede detener esto, desde una perspectiva técnica? ¿Puedo envolver las comunicaciones en una jaula de Faraday?
Obviamente sería mejor que esta acción fuera ilegal. Pero con las protecciones legales de privacidad erosionándose en EE. UU. y otros países, parece prudente tener una mejor comprensión de los sistemas involucrados en la vigilancia inmoral.
- hn_submit
Como he dicho aquí antes: necesitamos impulsar una legislación que prohíba la venta de datos de consumidores recopilados por sitios web y fabricantes a terceros.
Necesitamos una solución, no una curita como la "Free Car Act". Creo que los legisladores están proponiendo deliberadamente una legislación que obstaculiza levemente, pero de ninguna manera resuelve el problema, para mantener a sus padrinos libres de ataduras.
- cc62cf4a4f20
Eso sucederá cuando no tengas leyes significativas de protección de datos.
- kaladin-jasnah
En mi coche GM tengo la maravillosa oportunidad de sacar el fusible de OnStar y desactivar toda la conectividad celular. Sin embargo, me preocupa que la información telemática se almacene en almacenamiento a largo plazo y, si tengo que volver a conectar el fusible, toda mi conducción se suba en lote. ¡Espero que no! Y el GPS sigue funcionando. Quizás pueda encontrar algunas cargas ficticias también o las antenas.
Aun así, es mejor que otros coches modernos, ¿no? Creo.
- Cider9986
Aparentemente se puede evitar que los Rivian hagan esto:
¿Puedo desactivar toda la recopilación de datos de mi vehículo?
- heaney-555
Noto que ni un solo comentario aquí, ni el artículo, señala que esto no sucede con un Tesla.