Japón reduce a 30 km/h el límite de velocidad en todas las calles estrechas
Japan halves speed limit to 30km/h on all narrow city streets
Japón ha reducido el límite de velocidad de 60 a 30 km/h en unos 870.000 km de calles residenciales estrechas (menos de 5,5 metros de ancho) sin línea central, que representan el 70% de las carreteras generales del país. La medida busca reducir los accidentes mortales entre peatones, especialmente niños y ancianos, en zonas donde las muertes no han disminuido como en las vías principales. Los datos policiales muestran que la tasa de mortalidad peatonal es inferior al 1% a 30 km/h, frente al 17,4% a 50-60 km/h. La iniciativa se basa en el éxito de las zonas 30 desde 2011, que lograron una reducción del 30% en muertes y lesiones graves.
Pedimos a los conductores que reconozcan que deben tener especial cuidado en las carreteras compartidas por vehículos, peatones y ciclistas.
- NalNezumi
El artículo no tiene una buena foto de una calle pequeña. Aquí tienes un ejemplo https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2023/02/20230214_g...
Normalmente estas calles son tan pequeñas que apenas cabe un coche y quizás un peatón a un lado o a cada lado. Y estas calles son bastante comunes en zonas residenciales. Como en la foto, suele haber postes de luz a lo largo de la calle peatonal. El poste de la foto es bastante pequeño, pero normalmente son tan grandes que solo puedes esquivarlos yendo por la zona de paso de los coches, y ese es un punto crítico donde la gente es atropellada.
Ni siquiera sabía que se permitía circular a 60 km/h por esas calles. La mayoría de la gente reducía la velocidad porque la probabilidad de dañar tu coche es bastante alta.
Edición: también por eso los coches americanos grandes no son tan populares en Japón. Muchos ni siquiera puedes llegar a tu casa si tienes un coche americano.
- mcv
¿Reducido a la mitad? ¿Entonces se podía ir a 60 por calles estrechas de ciudad?
En los Países Bajos, el límite de velocidad en las ciudades solía ser 50, e incluso en los años 80 la gente se quejaba de que era demasiado rápido. La mayoría de las calles residenciales han sido de 30 (o menos; la calle donde crecí tenía un límite de 5 o 10 km/h) desde hace tiempo, y Ámsterdam recientemente lo ha hecho el límite por defecto para todas las calles, con solo excepciones para las vías principales más grandes. También han experimentado con cerrar algunas de esas vías.
Los coches son malos para las ciudades. Es un hecho simple. La gran ventaja de las ciudades es que todo está a distancia de caminar o en bicicleta, y la densidad es perfecta para un transporte público denso. El único uso de los coches es salir de la ciudad.
Los límites de velocidad bajos hacen que los coches sean más seguros, pero también fomentan formas de transporte más seguras. Es genial ver que esta idea se está afianzando en más países.
- idoubtit
Quizás en Japón será efectivo. Dado que su creación de 'zonas 30' fue aparentemente un éxito, parece probable que la gente cumpla en general. Mi experiencia en Francia difiere.
Vivo en una ciudad francesa donde el límite de velocidad por defecto es 30 km/h en lugar del nacional de 50 km/h. En la calle donde vivo, los conductores que voluntariamente (a veces no pueden adelantar a bicicletas y coches lentos) respetan ese límite son una minoría diminuta. ¿Por qué lo harían, si no hay controles automáticos en la ciudad, y la policía pone controles manuales de vez en cuando?
Mi calle ya estaba a 30 km/h en 2016 cuando el consejo municipal introdujo el límite global de velocidad. Estoy bastante seguro de que la velocidad media ha aumentado desde entonces, aunque no tengo datos duros para probarlo[^1]. Al principio pensé que, como se quitaron todas las señales de tráfico excepto en los límites de la ciudad, los conductores necesitaban un recordatorio constante de un límite que preferirían ignorar. Ahora simplemente pienso que la gente pronto vio que casi no había riesgo en infringir la ley.
[^1]: Hubo un estudio, pero la metodología era tan pobre que no fue concluyente. Monitorearon la velocidad en una docena de calles antes y después del cambio, pero se hizo durante diferentes períodos de tiempo (una o dos semanas), en diferentes épocas del año, y explícitamente sin prestar atención a posibles eventos populares u obras. Así que la velocidad media fue globalmente más baja después del cambio, ¡pero en la mayoría de las calles había aumentado!
- left-struck
El titular es un poco engañoso porque ya era de 30 km/h en muchas calles estrechas.
Algo sobre los límites de velocidad en Japón: casi nadie los respeta. He visto coches de policía pasar por cámaras de velocidad sin las luces encendidas mientras excedían el límite en un ~20% y todos a su alrededor hacían lo mismo.
Esto suena como si fuera un lugar súper peligroso para conducir, pero los límites de velocidad son bastante bajos en las carreteras locales, y en lugar de conducir al límite, la gente conduce a una velocidad más parecida a la que encontrarías en una carretera similar en la mayoría de los países.
Si alguna vez tienes la oportunidad de conducir en Japón, simplemente conduce a una velocidad con la que te sientas cómodo y no más rápido que la mayor parte del tráfico a tu alrededor, y estarás bien. Esto no es consejo legal.
El único lugar donde no recomendaría exceder el límite de velocidad son esas calles muy estrechas, donde ocurren muchos accidentes, aunque rara vez son mortales.
Fuente: trabajo para una empresa de alquiler de coches en Japón.
- world2vec
Bien. En todas partes de las ciudades, el límite de velocidad en zonas residenciales debería ser 30 km/h y 60 km/h para todo lo demás. No hay necesidad de velocidades más altas en entornos urbanos densos.