Vuelta al State of the Map tras 15 años: impresiones de la conferencia de OpenStreetMap
State of the Map 2026: OpenStreetMap conference
Tras 15 años, el autor regresa al State of the Map (SotM) y comparte sus impresiones sobre la conferencia y la evolución de OpenStreetMap (OSM). Destaca la presencia de actores comerciales, los retos de calidad de datos (especialmente en atributos como presas y entradas de edificios), el uso de OSM en estudios de salud pública y monitoreo minero, y la creciente integración de IA que extrae datos sin reciprocidad. También reflexiona sobre la falta de integración con otras fuentes de datos abiertos y las críticas sociales y de gobernanza, como la desigualdad de participación en las propuestas de etiquetado.
El scraping no respeta la atribución; el hecho de que la IA no contribuya hace que el cierre defensivo esté justificado.
- xvilka
Los mapas callejeros ya están en buen estado. Lo que no está en buen estado es el software y los datos de transporte público: metro, tranvía, trenes de cercanías y grandes ferrocarriles, autobuses. Por ejemplo, OpenMetroMaps[1][2] apenas recibe atención. Y normalmente esos mapas se limitan a ciudades o países concretos. Crear algo como la app MetroMan, que admita tantas ciudades, sería genial. También están Transportr[3][4] o Transito[5] (¿abandonado, parece?). Más gente debería colaborar en estos proyectos. Hasta ahora, la mayoría tienden a ser desarrolladores en solitario.
[1] https://www.openmetromaps.org/
[2] https://github.com/OpenMetroMaps/OpenMetroMaps/
- ChrisArchitect
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