Citroen lässt den 2CV als Elektroauto wieder aufleben
Citroen revives the 2CV for an electric age
Citroen hat auf dem Pariser Autosalon eine Studie vorgestellt, die an den legendären 2CV erinnert. Der kleine Elektro-Stadtflitzer soll 2028 in Serie gehen und rund 13.000 Pfund kosten. Mit dem Retro-Design will die Marke im umkämpften EV-Markt punkten – ein Trend, dem auch Renault, VW und Ford folgen.
In einer Welt, in der eine Welle glaubwürdiger chinesischer EVs mittlerer Qualität Europa erreicht, ist es etwas, das die Chinesen nicht können: europäische Designs mit ihrer Geschichte zu verbinden und gleichzeitig die neueste Antriebstechnologie zu nutzen.
- Lio
Bei all dem Hype um die Nostalgie scheint es den Leuten zu entgehen, dass dieser 2CV auch ein klassenbestes Gewicht von unter einer Tonne hat.
Geringeres Gewicht bedeutet bessere Reichweite für eine kleinere Batterie, effizientere Reifen und geringeren Straßenverschleiß. Das ist einer der Gründe, warum der Zielpreis so niedrig ausfallen wird.
Es ist ein wirklich billiges Auto, aber ich denke, um das zu erreichen, müssen sie trotzdem einiges an guter Ingenieursarbeit hineinstecken.
- alentred
Es gibt mehr Details auf der offiziellen Website [1] und im offiziellen Video [2]
Ich liebe es jetzt schon. Das Infotainment heißt stolz Radioën. Sie haben die Champignon-Pedale gemacht!, obwohl ich mir nicht sicher bin, ob das wegen der Vorschriften im Serienmodell beibehalten wird. Die Sitze werden im 21. Jahrhundert definitiv Kopfstützen brauchen :)
Und es gibt ein Van-Modell. Ich bezweifle allerdings, dass dieses ein kommerzieller Erfolg wird.
[1] FR: https://2cv-concept.citroen.com/fr/concept/
- PorciiVorbesc
>Da sie sich wachsender Konkurrenz durch chinesische Hersteller gegenübersehen, nutzen Citroen und andere europäische Marken ihr Erbe als Mittel zum Verkauf moderner Autos
Erbe und Retro-Look der EU-Autoindustrie bringen einen nur bis zu einem gewissen Punkt. Arbeiterklasse-Leute wählen immer noch das Auto mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis, da ihr Auto ein Werkzeug ist, keine Fashion-Statement-Tasche.
Diejenigen, die ihr Auto als Modeaccessoire behandeln, sind wenige, und der Trend eines solchen Retro-Modells nutzt sich schnell ab, wenn zu viele Leute damit herumfahren und es dadurch wieder uncool wird, wie VW es mit dem New Beetle gemacht hat.
- lucfranken
Das Original macht großen Spaß beim Fahren. Es hatte auch ein wirklich einfaches Dach, das bei einigen Modellen geöffnet werden konnte. Es fuhr auf Autobahnen, aber das war wirklich aufregend.
Es hat immer noch viel Heritage-Gefühl. Leute bauen sie sogar selbst zu Elektroautos um https://eveurope.eu/en/product/ev-hype-ev-conversion-kit-for...
Es ist also nicht nur ein Automodell, das elektrifiziert wird.
Es geht mehr um das Gefühl als um den tatsächlichen Nutzen des Designs in der heutigen Zeit.
Hier ist ein weiteres Beispiel mit mehr Fotos:
- hn_submit
Ich habe mich immer gewundert, warum der 2CV als Styling-Ikone angesehen wird. Es ist ein karges Auto aus den 1930er Jahren, das wegen des Krieges erst Ende der 40er Jahre produziert wurde. Als die Produktion hochgefahren wurde, war es hoffnungslos veraltet.
Das Einzige, was man Positives über die moderne Iteration sagen kann, ist ihr Preis von 15.000 $. Aber für dieses Geld bekommt man kein echtes Auto, sondern ein Stadt-Karussell mit sehr begrenzter Reichweite und Geschwindigkeit. Der chinesische BYD Seagull ist ein echtes Auto für 10.000 $, das zudem recht groß ist.
Es ist positiv, dass europäische Autohersteller endlich auf die Geldbeutel ihrer Kunden eingehen. Niemand schreit nach einem elektrischen VW Rabbit (VW Golf) für 50.000 $.
- forestingfisher
Ich mag Citroens Design in letzter Zeit wirklich. Zusammen mit Renault und Hyundai wirken sie wie Autos aus der Zukunft, statt des aufgeblähten, aggressiven und kantigen Designs, das wir gewohnt sind.
- halflife
Interessanterweise bedeutet der Name 2cv 2 Cheval Fiscal, also 2 Steuer-PS. Das war eine Steuermaßeinheit für Autos, basierend auf einer Formel aus Form und Leistung des Motors.
Das Auto selbst hatte 9 PS.
- GuB-42
Ich bin kein großer Fan des Trends, all diese kleinen Elektroautos zu bauen und gleichzeitig das gesamte A-Segment fallen zu lassen, was für Citroen der C1 wäre.
Das Problem ist, dass diese Elektroautos wegen der kleinen Batterie eine schreckliche Reichweite haben, was sie fast ausschließlich zu Stadtautos macht. A-Segment-Benziner werden auch als Stadtautos vermarktet, aber sie können auch problemlos lange Fahrten bewältigen. Nicht die bequemsten, und man nimmt nicht sein ganzes Haus mit, aber man kommt an, mit Autobahngeschwindigkeit, genau wie mit jedem anderen Auto. Und das bei gutem Kraftstoffverbrauch. Perfekt für diejenigen, die ein erschwingliches Auto wollen, nicht viel fahren, aber gelegentlich einen Roadtrip machen könnten. Im Vergleich dazu ist dieser 2CV größtenteils als Zweitwagen konzipiert (zusätzlich zum Fashion-Statement), wenn man bereits ein großes Auto für lange Fahrten hat (oder stattdessen Mietwagen/öffentliche Verkehrsmittel nutzt).
Und für die Hersteller ist, glaube ich, "erschwinglich" das Problem: A-Segment-Autos haben eine niedrige Marge, sind aber nicht billiger zu entwickeln als höherwertige Modelle, besonders jetzt mit all den Sicherheits- und Umweltvorschriften, also lohnt sich der Markt nicht wirklich.